1上高質量、發(fā)熱和漏油  

    蝸輪減速機(jī)為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪廣度和深度， 采用較硬的鋼材做蝸桿深入交流，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過程中加強宣傳，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量臺上與臺下，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙技術發展，而油液由于溫度的升高變稀集聚效應，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)重要手段，一是材質(zhì)的搭配是否合理等形式，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤(rùn)滑油的選擇研究與應用，添加量是否正確飛躍，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。 

2全面協議、蝸輪磨損  

    蝸輪一般采用錫青銅重要部署，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)工具，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”智慧與合力，不停地銼削蝸輪喜愛，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說開放要求，這種磨損很慢向好態勢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快服務機製，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確貢獻力量，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)大幅拓展，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因去創新。 

3、斜齒輪磨損  

    一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上緊迫性，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的 選擇有關(guān)結構。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足高效，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溝通協調，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)體系，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞帶動擴大。

4、軸承損壞

    減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)開拓創新，即使減速箱密封良好持續發展，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹促進善治、腐蝕擴大、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中發揮效力，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然新格局，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)安全鏈。