20世紀(jì)年代中期開始長效機製，電磁制動(dòng)器就在機(jī)械領(lǐng)域變得非常流行重要意義，會(huì)經(jīng)常運(yùn)用于火車與電車之間基礎，應(yīng)用和制動(dòng)設(shè)計(jì)的多樣性急劇增加預下達，但是它的操作原理基本是不會(huì)改變的的有效手段，電磁制動(dòng)器與渦流制動(dòng)器都使用電磁力制動(dòng)，電磁制動(dòng)器最主要的還是以摩擦力制動(dòng)的方案，而渦流制動(dòng)器則是直接使用磁力制動(dòng)的關鍵技術，通常在機(jī)車上，機(jī)械連桿將扭矩傳遞給電磁制動(dòng)部件研究成果。電車與火車都是使用電磁軌道制動(dòng)器取得了一定進展，其中制動(dòng)元件會(huì)被磁力壓向軌道，它們與機(jī)械履帶制動(dòng)器是不一樣的大面積，在機(jī)械履帶制動(dòng)器中積極參與，制動(dòng)元件被機(jī)械壓在軌道上。工業(yè)和機(jī)器人應(yīng)用中的電動(dòng)機(jī)也采用了電磁制動(dòng)器培養。

       最近的設(shè)計(jì)帶來了電磁制動(dòng)器在飛機(jī)上的應(yīng)用交流研討。在這種應(yīng)用中，電動(dòng)發(fā)電一體機(jī)首先用作電動(dòng)機(jī)，使輪胎在觸地前加速旋轉(zhuǎn)建設應用，從而減少輪胎磨損支撐作用，然后用作發(fā)電機(jī)，提供再生制動(dòng)動力。當(dāng)電力意外或被有意斷開時(shí)同時，斷電制動(dòng)器停止或保持住負(fù)載。過去效高性，一些公司稱之為“故障安全”制動(dòng)器模式。這些制動(dòng)器通常用在電動(dòng)機(jī)上或附近。典型的應(yīng)用有機(jī)器人節點、Z軸滾珠絲杠制動(dòng)器和伺服電機(jī)制動(dòng)器。斷電制動(dòng)器可以工作在多種電壓下落地生根，也可以工作于標(biāo)準(zhǔn)齒隙或零齒隙制動(dòng)鼓之中的特點。在不增加制動(dòng)直徑的情況下，可以使用多個(gè)盤來增加制動(dòng)扭矩有效保障。有兩種主要類型的斷電制動(dòng)器大數據。